Notre histoire
Une équipe qui a appris le métier sur la route
Transports Bardel est né en 2022 de vingt années passées sur la route. Nous connaissons le métier depuis la cabine : conduite poids lourd, chargements complexes, sites sans quai. C'est cette expérience de terrain qui fixe notre exigence d'un service fiable, réactif et adapté aux contraintes réelles du transport routier.
Aujourd'hui, avec une flotte de 10 camions et une équipe de chauffeurs routiers, nous avons réalisé plus de 2 000 transports en 2025 (plus d'1,6 million de kilomètres), partout en France et dans les pays limitrophes, avec une spécialisation reconnue dans le fret lourd, les palettes lourdes et les accès difficiles.
20 ans
d'expérience terrain
10
camions dans la flotte
2 052
transports en 2025
France
& pays limitrophes
L'équipe
Un dirigeant sur la route, des chauffeurs qui connaissent le terrain
Aurélien Bardel, dirigeant et chauffeur
Aurélien Bardel n'est pas seulement dirigeant : il est aussi sur la route. Il gère ses transports en connaissant précisément les réalités du terrain : accès difficiles, contraintes de chantier, créneaux de réception et délais qui ne se négocient pas.
C'est lui qui répond au téléphone, cadre les devis, qualifie les accès et s'assure que chaque livraison se déroule comme prévu, même les plus complexes.
Les chauffeurs, dernier maillon jusque chez votre client
Sur chaque livraison, le chauffeur est le dernier maillon, et souvent le seul contact physique entre Transports Bardel et votre destinataire. Nos conducteurs sont des professionnels PL expérimentés, habitués au fret lourd palettisé comme au maniement du matériel embarqué : chariot, hayon, arrimage.
Ils connaissent les gestes qui évitent la casse, les précautions sur un sol meuble ou un accès étroit, et la façon de se présenter sur un site client. Une palette livrée à l'heure ne suffit pas : ce qui compte, c'est une marchandise intacte et une réception qui se passe bien.
Permis et habilitations à jour
Conducteurs PL en règle, formés à la conduite de fret lourd et au maniement du matériel de manutention embarqué.
À l'aise sur sites contraints
Zones urbaines, accès étroits, sols meubles : le déchargement est préparé avant l'arrivée, pas improvisé sur place.
Soin de la marchandise
Arrimage vérifié, déchargement maîtrisé, marchandise remise proprement. La réception fait partie du transport.
Ce que ça change pour vous
Une exécution plus fiable, de la prise de commande à la réception.
La flotte
10 camions récents, équipés pour livrer sans quai
Notre flotte, ce sont 10 tracteurs MAN et Scania récents, régulièrement entretenus, attelés en remorque bâchée (tautliner) ou plateau selon la marchandise. L'équipement embarqué, chariot élévateur jusqu'à 2500 kg et hayon élévateur, permet de charger et décharger en autonomie, y compris sur des sites sans quai ni engin de manutention.
Chariot embarqué jusqu'à 2500 kg
Chargement et déchargement en autonomie sur site non équipé, dans la limite du poids et de l'accès.
Hayon élévateur
Mise à quai improvisée pour les palettes lourdes, sans matériel de manutention côté client.
Tracteurs récents
Matériel MAN et Scania récent, entretenu et suivi pour tenir les délais annoncés.
01
Fiabilité
Chaque transport est planifié avec soin. Nos clients comptent sur nous pour respecter les délais. Même quand le site impose des contraintes d'accès, de réception ou de manutention. 20 ans de terrain nous ont appris que la ponctualité n'est pas une option : c'est la base du métier.
- Devis confirmé sous 24h, avec périmètre clair et tarif maîtrisé.
- Créneau de chargement ou de livraison validé avant le départ.
- Suivi proactif : si un imprévu survient, vous êtes prévenu avant d'avoir à appeler.
02
Autonomie
L'objectif est simple : que vous n'ayez rien à prévoir. Ni transpalette, ni cariste à mobiliser, ni quai de déchargement. Nous arrivons avec le matériel et nous déchargeons nous-mêmes, dès lors que le poids, l'accès et le sol le permettent.
- Aucune ressource à mobiliser côté destinataire le jour de la livraison.
- Déchargement possible sur chantier ou terrain non préparé après validation de l'accès, du sol et du poids.
- Zones urbaines contraintes : créneaux de livraison adaptés aux restrictions de circulation.
03
Réactivité
Pas deux missions identiques. Nous adaptons les horaires, les itinéraires et les équipements à chaque situation. Un appel permet de qualifier une urgence, un changement de créneau ou une contrainte d'accès.
- Interlocuteur direct : moins de relais, plus de décisions opérationnelles.
- Réorganisation possible jusqu'à la veille selon disponibilité de la flotte.
- Capacité à mobiliser un véhicule pour un envoi urgent quand l'agenda le permet.
Notre couverture
Basés en Normandie, nous organisons vos livraisons de fret lourd partout en France.
Nous desservons régulièrement le Sud-Est : vallée du Rhône, Var et Côte d'Azur. Le reste de la France métropolitaine suit. Donnez-nous le point de départ, la destination, le poids et les contraintes de réception : nous confirmons la faisabilité, le créneau et le tarif sous 24h.
Détail par zone
Vallée du Rhône, Var, Côte d'Azur, et toute la France depuis Riville (76540)
Le Sud-Est est un axe que nous desservons régulièrement. Le reste de la France suit. Ces délais sont des ordres de grandeur pour un transport planifié. Pour une urgence, un site sans quai ou un accès contraint, contactez-nous : nous adaptons l'organisation quand c'est possible.
J+2 à J+3 ouvré
Vallée du Rhône, Var & Côte d'Azur
Lyon, Valence, Avignon, Marseille, Aix, Toulon, Draguignan, Fréjus, Cannes, Nice. Liaisons régulières du Rhône à la Côte d'Azur.
J+1 ouvré
Normandie & Île-de-France
Le Havre, Rouen, Caen, Évreux, Paris, Versailles, Cergy, Roissy. Zone de proximité pour fret palettisé et livraisons avec créneaux courts.
J+1 à J+2 ouvré
Hauts-de-France & Grand Est
Lille, Amiens, Reims, Metz, Nancy, Strasbourg, Mulhouse. Trajets directs via A1, A26 ou A4 selon planning.
J+1 à J+2 ouvré
Bretagne & Pays de la Loire
Rennes, Brest, Nantes, Angers, Le Mans, Saint-Nazaire, Lorient. Liaisons régulières pour flux ponctuels ou récurrents.
J+2 ouvré
Centre, Bourgogne, Auvergne
Tours, Orléans, Bourges, Dijon, Clermont-Ferrand, Limoges. Couverture complète des départements ruraux et sites non équipés.
J+2 à J+3 ouvré
Nouvelle-Aquitaine & Occitanie
Bordeaux, La Rochelle, Pau, Bayonne, Toulouse, Montpellier, Perpignan. Transport de fret lourd palettisé jusqu'aux Pyrénées.
Pays limitrophes : nous assurons aussi des livraisons ponctuelles en Belgique, Luxembourg, Pays-Bas, Allemagne (zone frontalière), Suisse et nord de l'Italie. Consultez-nous pour valider la faisabilité et le tarif.
Informations pratiques
Notre base de départ
Siège social
76540 Riville — Seine-Maritime
Couverture
France métropolitaine entière
Délais
Selon destination, créneau et contraintes d'accès
Disponibilité
Lundi–Samedi, 8h–19h
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Contactez-nous pour un devis transport rapide, clair et sans engagement.